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F22雷达反射面积究竟是多少 中国能否用缩比模型测出
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本文摘要:自打F-22面世至今,它的实际雷达散射截面相乘(RCS))依然是谜一样的不会有。

自打F-22面世至今,它的实际雷达散射截面相乘(RCS))依然是谜一样的不会有。英国神秘兮兮的说他相当于一个刚珠的RCS,小数位后边有至少3个零。

但现阶段行远必自没权威性数据信息。有些人不容易讲到,大家建个模型,乃至一个缩比模型测一测就敢了没有?了解是那样吗?洛克希德乔治企业18年前公布发布了由曾任该企业F-22新项目相近技术人员主管、F-22 较低可观察性综合性商品精英团队责任人Brett Haisty撰写的《负担得起的伪装》,我们在以前的文章内容中谢解读过。

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此次,大家关键谈一谈文章内容中有关F-22的RCS测量难题。进行RCS测量的F-22实体线模型。缩比模型不能信。

在全部工程项目生产制造与发展趋势(EMD)环节,F-22的数据信号特点已根据广泛的测试程序验证。1992年秋季,其雷达散射截面相乘(RCS)测试在洛克希德乔治位于克山代尔的测量设备刚开始进行。

该方案中用以的全部模型全是等占比的,这是指之前的新项目中吸取的经验教训,由于当妄图依据小规格模型测量的結果,放缩测量值时遇到了很多难题。测试新项目从全规格进气系统模型的建造和测试刚开始,然后是全规格双柴油发动机排气管模型、雷达/通信天线模型、飞机翼模型,作为机舱门、口盖和无线天线测试的大中型模型,及其很多别的部件模型。用以全规格飞机场构件模型大幅度降低了程投资风险。

EMD测试新项目在EMD全占比模型的建造和测试时超出巅峰,它是与F-22具有极高高保真的模型。该模型还包含全部最重要的信号源,还包含很多的生产制造件。

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该模型还包含雷达和雷达罩、无线天线模块、进风口和柴油发动机前侧构造和前两方面构造、十分详细的柴油发动机排气管模型(还包含涡轮增压和涡轮增压排气管机匣、加力燃烧室一部分和澎涨拓展发动机燃烧室)、加工制造业的每个边沿、口盖和航行中姿势的机舱门、空气信息系统、信号屏蔽器、液压密封件、巡航导弹起飞探测仪(巡航导弹迫近检测系统)对话框、挂掉、操控面的作动器和柴油发动机构件及其各种L波段照明灯具。


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